Centres d’intérêt
Mon intérêt pour le bricolage se traduit par ma capacité à diagnostiquer un problème, ma curiosité à trouver une solution pour réparer ou restaurer un meuble, un équipement.
J’apprécie particulièrement la réparation et la remise en état de meubles anciens, un travail minutieux qui demande observation, patience et précision.
Au fil du temps, j’ai également acquis des compétences en plomberie (remplacement de robinetterie, raccords, évacuations), en électricité domestique (pose de prises, interrupteurs, luminaires dans le respect des normes) ainsi que dans des travaux d’aménagement et de rénovation de cuisines, salles de bains ou WC.
La mécanique : un domaine qui me passionne le plus
Bien que j’apprécie le bricolage dans sa globalité, c’est le domaine de la mécanique qui me passionne le plus. J’aime comprendre le fonctionnement d’un moteur, diagnostiquer une panne et remettre en état un véhicule.
En mécanique automobile, je sais réaliser un diagnostic à l’aide d’une valise OBD (iCarSoft CR Max), interpréter les codes d’erreur grâce à des ressources techniques en ligne et remplacer les pièces défectueuses lorsque cela relève de mes compétences.
Je maîtrise également l’entretien courant : vidange, remplacement des filtres, changement des plaquettes de frein, remplacement et purge du liquide de refroidissement…
Il m’arrive également d’effectuer la restauration d’éléments de carrosserie, de la préparation à la peinture.
La mécanique moto
En mécanique moto, je réalise l’entretien courant comme la vidange, la vérification et le changement des freins.
Mon projet le plus complet a été la restauration totale d’un Yamaha TY 125 de 1976.
Le projet de restauration du Yamaha TY 125
Un chantier qui m’a demandé une méthodologie rigoureuse, structurée en plusieurs étapes
Démontage et inventaire
- Démontage intégral : moteur, transmission, roues, cadre, accessoires, faisceau électrique …
- Évaluation des pièces : inspection minutieuse pour identifier les pièces à sauver, à restaurer ou à remplacer.
- Organisation des pièces et étiquetage pour éviter toute erreur lors du remontage.
Restauration du châssis
- Cadre : décapage (sablage) complet, vérification de l’intégrité structurelle, application d’un traitement antirouille et peinture.
- Trains Roulants : remise à neuf des jantes (rayonnage), remplacement des roulements, des joints … (bras oscillant, moyeux de roues, tubes de fourche) et des amortisseurs.
- Changement des pneus et chambres à air.
Rénovation du moteur
- Bas moteur : démontage complet et remplacement des pièces d’usure (roulements et joints), contrôle des disques d’embrayage et de la boîte de vitesses
- Haut moteur : réalésage du cylindre, cylindre et culasse repeints, remplacement du piston
- Carburation : nettoyage au bac à ultra-son, changement des joints et réglage précis du carburateur.
- Allumage : remplacement des consommables et calage de l’allumage.
Pour le Haut Moteur, il y a eu :
- Le remplacement du piston à la côte supérieure du réalésage du cylindre ;
- Le cylindre et la culasse ont été repeints en noirs puis vernis avec de la peinture et du vernis Haute Température ;
- Pour le remontage des joints d’embase, de culasse et la cage à aiguille du piston ont été changés.
Concernant les demis carters et les couvercles, pour les restaurer il a fallu :
- Décaper l’ancienne peinture
- Poncer pour estomper les griffures afin d’obtenir une surface la plus lisse possible
- Lustrer les éléments
A la suite de la rénovation des carters, de la culasse et du cylindre, il a été possible de remonter le moteur :
- Remplacement des joints et roulements sur les demis carters
- Mise en place du vilebrequin et de la boîte vitesses dans les demis carters.
- Installation du sélecteur de vitesses, de l’embrayage et de l’allumage.
- Mise en place du piston neuf, du cylindre et de la culasse
Réfection du circuit électrique et du freinage
- Électricité : réfection complète du faisceau électrique, remplacement des composants défectueux (diode, centrale clignotante, rupteur, batterie), vérification des contacteurs.
- Freins : rénovation des tambours et remplacement des garnitures et câbles.
Finitions
- Peinture : restauration du réservoir, de l’échappement, du bol de phare (décapage, peinture, stickers, vernis).
- Selle : restauration complète (mousse, housse, peinture).
Remontage et mise en route
- Remontage final en respectant les couples de serrage, tension de chaîne, hauteur de suspension.
- Premiers démarrages et rodage du moteur 2 temps.
- Test dynamique pour valider la fiabilité et le bon fonctionnement.
Un projet formateur et enrichissant
La restauration de ce TY 125 m’a permis de progresser significativement en mécanique et de tirer parti de mes erreurs.
Ce projet, long mais passionnant, a nécessité la recherche de pièces manquantes, la consultation de documentation technique et une gestion rigoureuse du temps et de l’espace nécessaires à sa réalisation.